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科技创新

2中最好的引擎。0 1。7个人都在这里。

成立于19。99、年度国际引擎奖由英国著名科技杂志英国独立媒体与事件赞助,是世界上最权威的评选机构。。 评委不仅依靠发动机台架测试数据来判断发动机的性能,还通过测试驾驶来综合考虑装有这些发动机的最新型号的实际性能。。 考虑因素也非常全面,包括发动机性能、经济性、舒适性、环境保护、噪音等方面,以及制造商能否成功使用世界领先的发动机技术。。

文:余玉华

2017年度国际发动机奖

今年最佳新发动机奖落在NSX的3项。 在5号。- 1升V6发动机+马达混合动力,本田已经很长时间没有引进这样令人兴奋的动力系统了。。

今年的最终获奖名单与去年几乎相同,而且规则仍然基于发动机排量,所以最大的奖项落在法拉利身上,法拉利是去年获得最高奖项的发动机。。

涡轮增压V 8。 法拉利4搭载的发动机。88不仅获得了3 - 4升类别的第一名,还获得了年度最佳性能发动机奖。。

AMG汽车使用的极端暴力的2升涡轮增压发动机今年没有出现在获奖名单上。 相反,保时捷的入门级4缸发动机出现了。 法官们似乎也厌倦了疯狂的输出。。

法拉利F12搭载的V12自然吸气发动机保留了4升类别奖。 这种发动机可以说是少了一个。 富人真的应该花时间享受大排量自然吸气发动机的最终性能。。

法拉利3。 9升V8 涡轮增压直喷汽油机

这款V8发动机旨在取代4。 5升自然吸气V8发动机的峰值扭矩为760 Nm,在8000转/分时输出670马力。e。 它的提升能力达到172马力。。

这无疑是法拉利公路跑车的一项新记录。。 4个,458个。 与5升发动机相比,发动机的最大功率增加了100马力。涡轮压缩机叶轮由特殊的低密度钛铝合金制成,因此涡轮增压器系统引起的动态滞后不明显。

位移(立方厘米) 3902

气缸直径×行程(毫米) 86。5×83

功率 670

压缩比 9。4∶1

配备模型 法拉利488 gtb /蜘蛛

Porsche 3L水平对置6缸 涡轮增压直喷汽油机

上次保时捷是在2。5 - 3升的冠军是几年前Boxster上的2台。7升的水平与自然吸气发动机相反,然后宝马在2013年至2015年期间占据了这个组的冠军。。

保时捷依靠新造的3辆。0升水平对置6缸涡轮增压直喷发动机击败宝马的原因是什么

对数据的仔细研究表明,发动机的最大功率相对保守,仅在Carrera上被调整到370马力,但是最大速度很容易达到7500 rpm,这不是宝马直列式6缸发动机可以漂移的地方。

与其他自然吸气发动机相比,该发动机具有更好的扭矩输出、燃油经济性和二氧化碳排放。

位移(立方厘米) 2981年

气缸直径×行程(毫米) 91×76.4

功率 370

压缩比10∶1

配备模型 保时捷911 Carrera等

宝马m1。5升3缸 涡轮增压直喷汽油发动机油电混合系统

宝马i8上的1辆。去年,5升3缸涡轮增压发动机的混合动力系统也榜上有名。其三缸发动机的最大输出功率为231马力,最大扭矩为320 Nm,仅从数据来看,这接近甚至超过了2台发动机中的大多数。0升涡轮增压发动机。

前轴上电机的最大功率已经增加到141马力,这可以使i8达到4。4秒钟内从静止加速到100公里/小时,而100公里的综合油耗仅为2。1升。

位移(立方厘米) 1499年

气缸直径×行程(毫米) 82×94.5

功率 231 + 141 (电机)

压缩比 9。 5∶1

配备模型 宝马i8

本田3。5升V6 涡轮增压直喷汽油发动机油电混合系统

如果我们忽略过高的价格,新一代NSX的性能确实可以被描述为无可挑剔,至少在技术方面是如此。

3。5L V6双涡轮增压发动机的气缸夹角为75度,采用双喷射技术,即。e。歧管喷射和缸内直接喷射,非常类似于丰田的D4-S :发动机低负荷运行时选择歧管喷射,发动机高负荷运行时采用效率更高的缸内直接喷射,以达到提高发动机功率和降低油耗的双赢目标。

发动机的最大功率输出是500马力,在电机的支持下,系统的最大综合功率可以达到567马力。

因此,强大的动力通过9速双离合器变速箱传递给四个车轮,因此NSX在3秒钟内从静止加速到100公里/小时。! 很棒,不是吗? 速度是如此之快,但是当缓慢行驶时,每百公里油耗仅为9。4升,听起来夸张吗? 这就是NSX如何打动法官的。

位移(立方厘米) 3493

气缸直径×行程(毫米) 91。4×88.9

功率 567

压缩比 10∶1

配备模型 本田NSX等。

奥迪2。5升直列式5缸涡轮增压直喷汽油机

自2010年以来,这款发动机已经第八次达到这一排放水平。这台发动机的实际排量是2。48升,压缩比为10 : 1,气缸直径为82。 5×92。8毫米。当它第一次出现时,最大功率是310马力,但是现在它已经被提高到367马力,并且在1600 ~ 5300 rpm的宽转速下可以稳定地输出465 nm的最大扭矩。

发动机的上升功率已经达到148马力/升,这在同类发动机中是罕见的。目前,该发动机主要用于奥迪RS3、TT RS和流行的奥迪RS Q3,这可以带来非常强劲的性能。

单凭权力的表现并不能打动所有的法官。发动机多年来一直名列榜首还有其他原因。也就是说,它的燃料经济性也非常好,不会像竞争对手那样令人发指。此外,发动机迷人的工作声和排气声是竞争对手无法比拟的。

位移(立方厘米) 2480

气缸直径×行程(毫米) 82.5×92.8

功率367

压缩比 10∶1

配备模型 奥迪RS3等

福特1。0升直列式3缸 涡轮增压直喷汽油机

名单上这个“老兵”的投影面积只有一张A4纸的大小。它是由英国福特唐顿技术中心和德国默肯尼奇技术中心共同设计和开发的。福特在罗马尼亚克拉约瓦和德国科隆的工厂在生产中处于领先地位。长安福特的嘉年华和其他车型也配备了发动机,动力性能当然是1。5升直列式4缸自然吸气汽油发动机更强。

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1。0升EcoBoost发动机使用低惯性涡轮增压器,当风门打开且转速较低时,涡轮增压器可以快速输出功率,当转速达到248,000 rpm时,涡轮增压器可以输出最高功率。

这种发动机的另一个创新是集成在气缸盖中的排气歧管有助于降低排气温度,从而在更宽的发动机转速范围内优化油气混合比。 铸铁气缸在热车上比传统铝气缸有很大的优势,节省了50 %的热车能量,有效提高了燃油经济性。 两个浸油的主发动机皮带运行更加安静和高效。 飞轮和皮带轮设计在不增加平衡轴的情况下故意保持“不平衡状态”,可以提高发动机的效率。

尽管位移较低,体积较小,但1。0升EcoBoost发动机的功率输出和性能可以与普通的1。6升自然吸气发动机具有可比性,燃油经济性更好。这款发动机的最大功率为125马力,最大扭矩输出为170 Nm,这已经让节俭但爱好娱乐的新福克斯车主体验到了海外的激情,它还可以让新福特Kibo的SUV兼具动力和节能。

位移(立方厘米) 999

气缸直径×行程(毫米) 71。9×82

功率 125

压缩比 10∶1

配备模型 福特嘉年华

特斯拉 纯电动驱动系统

在燃料电池汽车普及之前,即使中国的PPT汽车制造运动非常活跃,特斯拉也将是所谓新能源汽车的领导者。

今年获奖的特斯拉纯电动驱动系统,即P100D比P90D更先进。在“疯狂模式”下,S型100千瓦时电池组在不到3秒钟的时间内从静止加速到每小时100公里。其EPA有效行驶里程为507公里,面板测试结果达到613公里。

非常快速可靠的范围,所以有理由获得高分。当然,没有提到充电时间和环境保护。

发动机 三相四极交流感应式

功率 263 (正面) + 510 (背面)

扭矩。男) 967

距离(公里) 613

配备模型 特斯拉s100d型

PSA组1。2升直列式3缸 涡轮增压直喷汽油机

尽管丰田集团推出了1。3升自然吸气发动机,尽管大众也有非常好的1。一台2升涡轮增压发动机,但PSA集团的发动机仍将与去年的1台相同。0 - 1。4升排量冠军的位置受到了严格控制。

发动机是与宝马合作开发的。2014年3月,一款相对较新的基于6HP发动机的产品将在欧洲市场投入批量生产。主流技术,如全铝材料、缸内直接喷射、DVVT双可变气门正时等。也没有落后。一些国产车型也配备了这种发动机。

发动机优化了空气通道的特性,采用了带有创新废气门系统的轻型涡轮机,在1,000 rpm时开始干预,在1,500 rpm时达到200 nm的扭矩输出,在1,750 rpm时达到230 nm的扭矩峰值,并持续到3,500 rpm。

1。2TP发动机采用D-CVVT连续双可变进排气正时系统,这在小排量涡轮中相对少见。在可变气门正时系统中,由正时齿轮驱动的齿轮盘和凸轮轴之间有一定的自由度。

通过油压控制齿盘和凸轮轴之间的角度差,可以实现提前或延迟关阀的效果,使得发动机可以根据不同的转速和工况进行调节,发动机可以在高转速和低转速下获得理想的进排气效率。

1。2TP采用ECU控制连续可调变排量油泵,可根据不同转速通过滑动或摆动改变外调节环与转子之间的偏心距离,从而改变叶片泵的排量,避免传统定排量齿轮泵在高转速下的泵油损失,达到节能减排的目的。

位移(立方厘米) 1199

气缸直径×行程(毫米) 75×90.5

功率 130

压缩比 11∶1

配备模型 标致208

法拉利6。3升V12 直喷汽油发动机

法拉利6。3升V12 DI汽油发动机在2013年获得了大排量类冠军,但法拉利自己制造了4台。5升V8自然吸气发动机将由6。3升发动机压下了。

由于4。更换5升发动机的排量减少到3升。9升,所以这位4升级别的冠军这次又回到了法拉利6.3升发动机的手。

大排量自然吸气发动机越来越少。这6。3升V12发动机可以输出740马力的最大功率和690 Nm的峰值扭矩,这使得F12 Berlinetta只用了3。1秒钟内从静止加速到100公里/小时。

尽管自然吸气发动机不能像涡轮增压发动机那样获得足够宽的最大功率输出平台,但从评委们的判断来看,F12 Berlinetta带来的飙升加速度令人着迷。

这是自然吸气式高速发动机的魅力,同时压缩比达到13。5 : 1并非易事。燃油喷射系统采用直接喷射技术,可将喷射压力提高至200 bar,在一定程度上解决了高速和高压缩比之间的一些“矛盾”。

在发动机控制方面,F12 Berlinetta的6。3升V12发动机使用3。发动机计算机版本0控制燃油喷射和点火。这是一个全新的控制单元。在其部署下,多点火点火点火系统可以在三个不同的时间释放不同强度的火花,以满足不同工况下的燃烧要求。例如,在低转速条件下,缸内直接喷射技术的结合可以达到节省燃料的目的。  

此外,从进气和排气的能量损失到活塞裙部表面低摩擦材料涂层的应用,再到部件本身的超高精度加工过程。发动机的润滑系统也直接有助于减少内部摩擦。直径较小的四个叶片式油泵可以按需工作,在满足发动机润滑要求的前提下,不会消耗过多的功率。

位移(立方厘米) 6262

气缸直径×行程(毫米) 94×75.2

功率 740

压缩比 13.5∶1

配备模型 法拉利F12等

保时捷2。0升水平对置4缸 涡轮增压直喷汽油机

梅赛德斯-奔驰M133发动机太刺激了。当它第一次出现时,它真的能吸引很多人。过了很长时间,人们无法应对它的凶猛气质。此时,人们会渴望一个个性活泼、动力强劲、精神饱满、没有持续紧张的引擎来取代它。这是保时捷2。为什么0升4缸发动机今年获奖。

国产718 Boxster已经被“阉割”,其最大功率限制在250马力,比国外版本低50马力。! 这次获奖的是这部2的外国版本。0升汽油发动机可以在6500 rpm下输出300马力的最大功率,并在1950 rpm至4500 rpm之间保持380 nm的峰值扭矩。功率和扭矩都是2。7升6缸自然吸气发动机更坚固。

为了不影响718的设计和空气动力学,涡轮增压发动机使用门后的横向进气口引入空气,这种空气现在也用于间接中间冷却。冷却系统的辅助回路用于降低加压空气的温度。为此,热交换器安装在发动机上方。来自涡轮增压器的压缩空气将部分热量传递给冷却剂,冷却剂又将热量传递给进气口的散热器。

发动机通过在部分负载间隔内“预调节”涡轮增压器来实现移动驱动模式:旁通阀关闭,点火时间延迟,节气门稍微打开。这将保持瞬时驱动扭矩不变,同时增加发动机中的空气量并提高增压压力。

然后,当驾驶员将加速踏板踩到底时,较高的增压压力可以立即提供较高的扭矩。即使驾驶员在完全加速过程中稍微松开加速踏板,涡轮增压发动机也会像自然吸气发动机一样快速响应。

节气门保持全开,只有燃油喷射停止。因此,增压压力不会显著下降,当再次踩下加速踏板时,发动机可以立即做出响应。也许,正是如此快速的反应速度才是打动评委的真正原因。

位移(立方厘米) 1998年

气缸直径×行程(毫米)91×76.4

功率 300

压缩比 9.5∶1

配备模型 保时捷718Boxster等


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