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发动机下防护罩的功能不是你想的那样。! 你真

   如果购买的汽车没有“启动不足的保护装置”,许多车主会感到虚弱,担心启动装置在受到来自下方的“攻击”时不会有“一点预防措施”。。 因此,如果原车没有“护板”,应增加“护板”;如果“防护板”的面积很小,应更换一个大的“防护板”;如果塑料“防护板”应替换为“钛合金”。

发动机下护板的作用真不是你想的那样!你真的想错了

   ▲为了维护下水机,很多车主会在下水机房下面安装“下水机下保护板”。

   让我们张开嘴,对“发射机器下面的保护板”保持沉默。 毕竟,许多人认为板是发射机器最好的伙伴,它的主要功能是维护发射机器。。 但是如果你想和汽车开发工程师谈谈,他会给你意想不到的答案。。

   在发射舱下面安装这个“防护板”的动机是什么 研究人员会告诉你,第一是启动机舱的“热处理”,第二是降低底盘风阻——至于发动机的维护,它应该被视为计划的“副产品”。。

   因此,你会看到,除了一辆注重越野性能的越野车外,大多数汽车上的“启动不足防护装置”都是由“塑料”材料制成的。 这种低强度的“姿态商品”也能阻挡土壤。 如果它真的碰到一块石头或类似的东西,碰到起动机下面的油底壳,这完全是一种布局。。

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   ▲该“护板”面积相对较小,油底壳外露。

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   ▲这种“防护板”可以覆盖所有发射舱的下部。

   说到“热加工”,听起来更专业、更复杂。 最初,它被详细描述为汽车发动机室的“热处理”。直截了当地说,这意味着汽车的发动机室可以很好地“散热”(汽车的乘客舱也存在“热处理”的问题。第一件事是适当控制温度,让人们在室内更加舒适)。

   发动机室内有许多高温“热源”,如发动机机体、排气歧管、散热器等。引发器是一个“小火炉”,汽油在里面不断爆燃,各种运动部件高速碰撞。引发剂的内部温度可高达数千摄氏度。这些热量通过排气系统和散热器及时排出,大量的热量被排放到这个小的发动机室内。

   碰巧机舱里堆满了备件。碰巧机舱里也装满了精密的备件,如驾驶电脑,还有许多易燃和易损坏的部件,如线束和橡胶部件。因此,机舱应“热处理”,以便及时有效地“散热”。

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   ▲汽车的发动机室非常拥挤,有效散热是个大问题。

   散热主要依靠“吹”来让风带走所有的麻烦。风从哪里来? 从车前的格栅。

   目前,汽车的正面通常有两个格栅,上格栅和下格栅。风通过格栅上的开口进入机舱,吹过各个部分,带走热量。

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   ▲汽车正面的格栅具有“通风”的主要功能

   说到这里,我想到了一个流行的比较说法,即起爆器下屏蔽的增加将影响起爆器舱的散热——原来情况正好相反。如果不增加“下屏蔽”,散热可能会受到影响。

   在一些人的幻想中,加入保护板后,空气被阻挡从下面进入机舱,吹进机舱的风很小,不利于散热。但这只是一个幻想,正如上面所说的,风从汽车正面的格栅吹进机舱。

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   ▲启动机舱散热。进入前格栅的冷空气首先带走热量。

   风来自格栅。最好让它尽可能多地吹过机舱的许多地方。如果风在吹过之前过早地溜走了,你会对它无法吹过的地方做什么

   如果发动机室的下部是敞开的,从汽车底盘吹来的风会“蛊惑”从格栅吹来的风,使它们偏离轨道,提早溜出发动机室,影响发动机室的散热。如果发动机功率对比很小,并且发动机室内的对比是“空的”,这是毫无疑问的。如果你遇到一台大功率发动机,加上发动机室内的对比堵塞,你应该考虑分开两股风。

   分离的方法是在机舱下面加一个“挡板”来引导两股风走自己的路,如果什么都没发生就不要聚集在一起。

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   ▲在早期,当格栅进入启动发动机室的冷空气时,最好在室内进行大量活动。

   虽然这种板通常被称为“发起方的下防护板”,但事实上,这是一种误解。误解的原因是它就在启动器的下面,看起来它可以“维护”启动器。根据其主要功能,称其为“防护板”一定不合适。因此,一些汽车工程师称之为“导流板”或“空气导流板”。当然,在罗马的时候,有人称之为“守卫板”。

   除了启动机舱的“热处理”,规划该“防护板”的另一个主要考虑因素也与空气活动有关,即降低空气活动期间的阻力和“风阻系数”。

   底盘越平,空气流动越顺畅,阻力越小。在机舱下面加一块平板比什么都不加阻力小。 添加一块大面积的板比只添加一小块空气阻力要小。所以你看,对于那些注重功能的汽车来说,“起动机护罩”的面积非常大,所有起动机舱的底部都被紧紧地覆盖着。机舱不仅需要在底部安装“挡泥板”,为了降低底盘的风阻,底盘可以安装“挡泥板”的所有地方都将安装“挡泥板”。因此,多用途车辆的底盘不像普通车那么杂乱,而是看起来像一个大平板。

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   ▲那些“多功能车”的底盘平得离谱恩佐2注册。

   汽车跑得如此之快,风呼啸而过。所谓的“风噪”也相对激烈。如果风吹过平坦的表面,噪音会更小,所以一些汽车公司称这个板为“降噪板”并不是不合理的。"。

   无论是“热处理”还是“降低风阻”,都与维护引发剂无关。但是,该板位于启动器的正下方,因此“维护”启动器并非不可能。

   引发剂的维护主要是阻挡土壤和水。打扫机舱比打扫脏的好。此外,在一些巧合的情况下,地面上的水可能溅到引发器的皮带上,引起一些小问题,这些问题可以通过用板堵塞来防止。

   原车通常装有强度有限的“塑料”挡泥板。你太想阻挡坚硬物体对发射器底部的冲击了。

   一些强调越野功能的4x4越野车将使用金属制成的“挡泥板”。这是因为这些车辆可能在非常恶劣的道路条件下通过,有时它们会“冲洗沙子”,有时它们会“玩泥巴”,甚至“玩石头”。金属“挡泥板”确实可以为启动器提供额定维护。

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   ▲一些注重越野功能的越野车将使用金属“挡泥板”

   事实上,很少会打破引发剂下面的油盘。由于点火器通常位于前轴上方的区域,因此在道路上行驶时,轮胎会将该位置“提升”到相对较高的水平,几乎没有损坏的风险。一般来说,当我们看到启动器损坏时,当我们在路上遇到石头撞击时,我们无法躲闪。在过去,汽车“行驶”,颠簸以高速撞击启动器。在这种情况下,即使你安装了金属护舷,它也可能会“碰撞和燃烧”,引发器也无法逃脱。

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  ▲如果遇到这种情况,什么样的保护板是杯水车薪。

   是否有“首发后卫”,以及“后卫”的大小,都与成本有关。总的来说,在这方面,廉价汽车将与“节约”相提并论。说实话,这种保护板有一些比没有好,面积大比面积小好,金属材料比“塑料材料”好。

   许多车主对原车不满意,总是想在买车后自己安装“启动防护罩”。我认为最好把注意力集中在这个问题上。该板主要是一个“空气动力学”组件。即使它没有在风洞中被吹动,它至少必须通过计算机流体软件模拟试验才能可靠。还必须在真实车辆上进行验证,以了解它对发动机室散热、底盘气流和噪音的影响。如果你买的是“防护板”,而不是赝品,安装它可能比不安装要好。

   市场上有许多“启动不足的保护板”。一些金属材料护板会引起一些小问题,如装载后的异常噪音。一些护板固定螺丝质量差,随着时间的推移会生锈和“滑扣”。在汽车维修和保养的实践中,经常会出现维修人员无法拆除或更换护板的困难情况。

   在现代汽车的安全规划中,如果发动机的前部受到一定强度的碰撞,发动机的固定支架会破裂,发动机会在起动时下沉,以防止直接侵入发动机的机舱。如果是一个“工厂”计划,警卫局会考虑这个因素,而第三方的“计划”很可能忽略这一方面。

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   ▲发射器下沉现在是主流安全技能。

   事实上,车主不必与“首发后卫”斗争。很少会碰到或打碎起动机下面的油底壳。在正常情况下,这种危险根本不存在。如果你不离开公路,你还是会松一口气——俗话说,防止一艘有一万年历史的船受损的最好方法是小心驾驶。帆船,这比安装任何挡泥板都有效。

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