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恩佐2注册:这位工匠在制作精美作品时表现

老技师藤井佑三在金属加工方面有独特的技能。。

   几天前,记者来到日本本州岛最西部的山口县,采访当地的工业发展。。 尽管访谈都是由中小型企业进行的,但他们看到了许多独特的技能,并对工匠在生产高质量产品方面的独创性有着深刻的感受。。

   锤头敲打新干线的头部

   山下工业学院是一家只有30多人的金属零件加工厂。 这两个看起来很旧的车间温室是整个工厂。。 日本历代新干线列车的车头就是在这里生产的。。

   该公司的企业家和现任顾问邓青·山下指出了第一代新干线前面的照片,并告诉记者,他年轻时只是一名普通的钣金工人。。 1964年,东京至大阪的新干线开通。 当时,最先进的0系列电力机车是由其合作伙伴自行设计的。

   车头是一种特殊形状的产品,数量很少,很难批量机械生产。因此,它完全是手工制作的。当时,新干线机车制造商日立发现了这座山,并表示:“我相信你有这项技术,你将得到机车加工的工作。"。

   根据设计图纸,他们首先用木头制作了一个与汽车前部相同的模型,然后根据形状和弧度切割不同尺寸的铝合金板,通过锤击使平板弯曲变形,制作不同角度的板卷,最后拼接到模型上。初次装配和装配后,将这些成型材料带到日立工厂,现场拼接并镶嵌在机车车头上,最后通过焊接和抛光形成完整的机车车头。驾驶室仪表板的制造更加复杂,不仅选材多样,而且每个部件的弧度也更加精致。先生。山下说,为了使金属板弯曲成什么形状,首先,人们必须有一个明确的目标,并熟悉不同金属的特性,因为如果轻敲锤子,金属板就不会成形,如果重敲锤子,金属板就会开裂,或者如果厚度不均匀,这将成为未来的隐患。经过无数次失败,他终于完成了任务。这座山和他的同伴被业内公认为新干线列车的“面孔制造者”。在过去的50年里,这家工厂已经生产了400多辆高速列车的车头。

   这家工厂培训了许多掌握独特技能的工匠。说话间,老技师藤井佑三拿出一个扁葫芦状的铝板,敲打起来。铝板的中心开始隆起,周边开始向后滚动。一个三维的球形部分开始成形,这是特别均匀和惊人的。

   旧技术和新时尚的结合吸引了一些年轻人加入制造业工人的行列。藤井因金属加工工匠的独创性获得了“国家荣誉奖”。除了个人工匠奖,该公司还获得了日本制造业特别奖,并被选为制造业300家充满活力的中小企业之一。

   该公司现任总裁山下隆登跟随他父亲的脚步,他表示,在这个行业中,没有一所专业学校可以教授课程,完全依靠大师带走他的弟子。就职后,新员工将首先成为学徒,他们将成为学徒5年,但只有10年。他说,无论机械化工业如何发展,智能机器人如何进步,金属板工人总是需要的。

   渔船工厂是日本唯一的

   西日本FRP造船公司是一家不到80人的造船厂。它始于40年前渔船的建造。玻璃钢是玻璃纤维。在渔船从木船到钢船的过渡时期,突然出现的玻璃纤维船的重量比钢船轻得多,并且它们的坚固性和耐用性比木船好。因此,他们突然崛起,在鼎盛时期每年订购20多艘船。然而,美好的时光并没有持续多久。日本泡沫经济破灭后,投资建设这家化工材料企业工厂的母公司从该工厂提取资金,以优化其产业结构。所有员工都接管了工厂,开始了他们自己的歌剧。然而,近海渔业已经萎缩,对渔船的订单已经下降,一年中只有五六艘船是在生意平静的时候建造的,这足以维持资本和支付工资。

   从20世纪90年代开始,技术出身的Horizumi现任总裁带领技术团队与山口大学合作设计并生产了一艘10000吨的救生艇。如果在公海上发生重大事故,救生艇将成为世界上10,000吨以上船舶、游轮和集装箱船船员的唯一支持。船员们弃船进入救生艇后,小船从25米的高度脱钩,掉进了海里。因此,船体应该坚固。这艘小船必须在立即沉入大海后被密封,并在漂浮出大海后能够自行航行。

   从2006年1月1日开始,国际船舶协会规定大型货船必须符合救生艇标准,以确保船员的安全。同年7月1日,还规定了救生艇的统一技术标准以及定期安全检查和操作培训的详细规则。他们抓住机会完善产品设计,提高质量。来自世界各地的产品订单源源不断。记者发现橙色的船非常引人注目。钻井时,他发现船的上下两层可以容纳30人。食物和饮用水被储存在座位下,以维持船员的生命。与此同时,船会发出求救信号和信号弹。这艘船本身的发动机和燃料可以用于24小时的航行。截至2016年底,该公司生产的救生艇已经在世界范围内配备了7000多艘大型货船。

   精制生产美味米酒

   山口县是日本人口众多的偏远地区。大多数住宅楼都是复式的,城市地区的公寓楼只有五六层楼高。徐久早公司。有限公司。是一栋10层的建筑。为什么酒窖建在这栋楼里

   有许多日本清酒品牌,但产量不大。传统上,在冬季,“杜氏家族”被邀请来指导酿造,蒸米饭被用来发酵和酿造葡萄酒。不同风格引导的葡萄酒口味不同,同一品牌不同年份、不同发酵桶的葡萄酒口味也有很大差异。

   十年前,徐酒制造公司实现了整条生产线的数字化管理,确保全年生产的同一品牌清酒具有绝对相同的口味。首先,应该选择大米来去除葡萄酒中的杂质。本地生产的大米应该用机器抛光,以去除大米的表层。50 %、39 %和23 %的米芯应该根据不同等级的葡萄酒保存。然后加入蒸米饭和发酵米饭开始发酵。用这种配料生产的清酒被称为“纯大米”,只有3 %的日本全国市场达到这一水平。

   该建筑的七至九层都是发酵车间,每层有60个发酵桶,全年实行5摄氏度的恒温恒湿管理。发酵桶设计成双层结构,中间的流水用于调节发酵桶的温度,每个发酵桶的上缘设有温度测量仪,最大的发酵桶可容纳3000升酒浆。在35天的发酵期间,实验室每天逐桶测试酒糟中的甜度、酸度、酒精含量、大米溶解度、氨基酸浓度等各种参数,并根据这些参数调整发酵桶的温度,严格控制发酵进程,确保不同批次酒的口味绝对一致。

  如今,工厂生产的纯尹达米酒不仅在日本站稳了脚跟,还出口到中国和美国、法国、新加坡等20多个国家。输出值跳至10.恩佐2主管80亿日元。2015年至2016年为50亿日元。公司总裁秋弘樱井表示,日本的清酒消费逐年减少。然而,随着日本餐饮业走向世界,日本的清酒出口量在过去10年中翻了一番,该公司的目标是出口超过一半的产品。

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