恩佐2,恩佐2平台,恩佐2注册,恩佐2平台主管机械有限公司欢迎您!
恩佐2登录 - 恩佐2[2.8.1.9]
全国客服热线:

0632-5871662

公司新闻

恩佐2主管:一般LTG 2。 发动机技术之旅。

   卡迪拉克ATS即将被引入中国的消息已经广为流传。 毕竟,凯迪拉克在中国已经有一段时间了,但是B级豪华轿车市场仍然存在差距。。 因此,凯迪拉克今年将把ATS带到中国是不争的事实。 来到中国后,这辆车将直接挑战奔驰c级、宝马3系和奥迪A4L。 它将携带通用汽车的主要动力武器之一,2。 0L零担涡轮增压发动机今年赢得了“沃德2013年最佳发动机”,也将搭载在未来别克的新款SUV ENVICE OnCorzine上。。 新发动机的技术亮点是什么? 我们能在同一个置换领域超越对手吗 下面将宣布。


●发动机基本参数

发动机2。0L LTG
代表性模型 卡迪拉克ATS
别克ENVISION onchocon
排水量 1 9.98毫升
汽缸布置 直列4缸
汽缸直径×冲程 8 6。毫米×86毫米
最高功率 276 PS ( 203千瓦) / 5.500转/分
顶扭矩 353 Nm / 1800 - 5500转/分
压缩比9.5
功率增加千瓦/升 one hundred and one。6
100公里加速时间6。2s
每100公里油耗 - -
独特的技术 双涡卷涡轮增压,缸内直接喷射,
DVVT,活塞喷雾冷却,
两级变排量油泵等。


●发动机相同的车辆:凯迪拉克XTS、凯迪拉克ATS、欧宝徽章运动旅行车、别克ENVICEOnCor勋

   2012年,通用汽车获得了2。0T引擎名列沃德的前10名,但如下所述,它不是第2名。0升涡轮增压发动机。一年后,通用汽车公司有了另一台发动机,取得了前10名的成绩。2。0L LTG引擎在列表中。这种发动机在相同排量下具有更高的功率输出,那么它将出现在哪个型号中





●发动机技术特点简介

   这2。0L LTG引擎可以被视为美国富豪GS的兄弟,并继承了通用ECOTEC 2。0T发动机的许多技术特点。一般性意见2。0L LTG发动机在不同市场有不同的数据调整,但进口国产发动机将采用更高的输出调整。


   就涡轮增压器技术而言,2。0L LTG发动机采用双涡轮和单涡轮增压器,增压器采用传统的油冷却方式进行冷却。双涡卷单涡轮增压器的最大优点是,它可以根据发动机的点火顺序分离从相邻气缸排出的废气。分离的优点是减少废气流对涡轮叶片的干扰,从而使发动机在低转速下具有更高的涡轮效率。


  2。0L LTG发动机采用缸内直喷技术,这是从柴油机供油系统发展而来的。原理是汽油经高压油泵加压后注入气缸,高压油泵加压燃料的压力增加,而2。0L LTG发动机的油压高达150巴。高油压使油泵和供油管道更加精确。


   一般性意见2。0L LTG发动机采用进气门和排气门可变正时技术。早期发动机的气门正时和气门升程无法调整。然而,随着VVT气门正时技术的逐步改进,许多发动机开始使用可变气门升程技术。其优点是利用气门升程来控制空气量,从而削弱了节气门的作用,大大降低了泵的空气损失,相应地减少了发动机的进气滞后现象,从而提高了发动机的响应速度。


   第2款。0L LTG发动机采用直列式四缸设计。就发动机乘坐舒适性而言,GM 2。0L LTG发动机采用平衡轴模块,集成在发动机曲轴的下端,因此发动机结构更加紧凑。


   一般性意见2。0L LTG发动机中使用的可变排量油泵是叶片泵。可变排量油泵根据发动机的不同工况提供不同的油压,以减少不必要的功耗。LTG发动机使用叶片泵提供不同的压力,主要是通过滑阀改变油腔的大小。而且结构简单,流量大,调节更方便。


     其他技术细节,如活塞喷雾冷却、中空钠填充阀、进气和排气可变正时阀等。,是当今发动机行业的主流。凭借惊人的功率输出,难怪它能够进入2013年沃德十大引擎排行榜。


   还有一点需要补充的是,总工程师已经对LTG发动机的冷却回路进行了优化和改进,加上两级可变油泵和各种细节的优化,这使得该发动机的摩擦阻力降低了16 %,每升油就能使其达到2。0T发动机运行1次以上。7公里。



   LTG发动机与水平和垂直平台兼容,可以安装在垂直后驱动装置上,也可以安装在通用的中型、大型或中型水平前轮车辆上。此外,该发动机被定位为凯迪拉克独家发动机,雪佛兰和别克都不会使用它。


   然而,通用汽车也在发动机支架上做出了巨大努力。采用轻质支架来减轻发动机舱的重量,这更有利于确保50 : 50的良好体重。此外,它提供了多模式切换,降低了发动机噪音,同时,它还可以确保客舱的静音效果。

●表格摘要

   发动机技术的神秘无法用纸上的几句话来解释。因此,下表简要总结了发动机的一些技术功能:

特色技术

功能作用

连续可变阀
定时多普勒
增加低速扭矩
扩大最大扭矩范围以控制废气排放。
双通道涡轮增压器 减少废气干扰并增加废气流量
消除低发动机转速下的涡轮迟滞
缸内直接喷射技术 增加进气并提高效率和功率有利恩佐2登录于点火和燃烧控制。
它还可以在冷启动时减少约25 %的排放。
空冷式增压中冷系统 降低空气温度,增加氧气摄入量;
帮助缸内燃烧以提高功率。
两级变排量油泵 将供油与发动机负载匹配;
提高燃料经济性,防止能源浪费
细砂铸造缸体 齿形链条设计使啮合更加顺畅。
消除了噪音,提高了耐用性。
平衡轴模块 整合内部设计,缩短传动链的长度;
从而降低发动机噪音。
细砂铸造缸体 卓越的结构继承了Ecotec的降噪和减震功能。
此外,还嵌入了铸铁主轴承盖,以减少振动和噪音。



前一时期的回顾:

发动机技术之旅( 13 ) C4EC8发动机分析
http : / / www。pcauto。通讯器。cn / tech / 297 / 2972822。html

联系恩佐2主管

联系人:张先生

手 机:15020217966

电 话:0632-5871662

邮 箱:77479@.com

公 司:恩佐2,恩佐2平台,恩佐2注册,恩佐2平台主管机械有限公司欢迎您!

地 址:山东省滕州市碧水云天中央城